Каталог снабжения · Новороссийск

Масла и смазки оптом для техники, флота и производства

Поставляем моторные, гидравлические, трансмиссионные и индустриальные масла, пластичные смазки и антифризы для спецтехники, судов и оборудования — в канистрах и бочках, по договору и с закрывающими документами.

24 чрасчёт заявки
15 минподтверждение приёма
1 счётна всю спецификацию

Отправить спецификацию +7 (993) 319-08-31

Мы работаем как оптовый поставщик масел и смазок для предприятий Новороссийска и Краснодарского края: порта и терминалов, строительных и дорожных подрядчиков, промышленных площадок. Присылаете перечень техники и нужных масел — подбираем масло для спецтехники по вязкости, классу и допускам производителя, сравниваем цены у проверенных поставщиков и предлагаем аналоги, если нужной марки нет. Моторные масла оптом, масла гидравлические оптом, трансмиссионные и редукторные идут в одной заявке и одном счёте.

Купить масло в бочках оптом удобно при регулярном расходе, если на объекте есть где их хранить: под навесом, на поддонах, без воды на крышке. Масло в бочках с доставкой привозим до объекта или причала по графику, а при аварийном ремонте берём заявку вне очереди как внеплановое снабжение. В ту же заявку можно добавить пластичные смазки, антифризы, компрессорное масло, турбинные масла и вакуумные масла для энергетики и производства — всё по одному договору и с одним пакетом документов.

Что поставляем

Позиции, которые чаще всего входят в заявки. Нет нужной — пришлите спецификацию: найдём у поставщиков или предложим аналог.

Моторные масла

Для дизельной спецтехники и грузовиков: 10W-40, 15W-40
С допусками производителей техники: MB 228.5, Volvo VDS-4, MAN, Cummins
Малозольные масла для газовых двигателей
Минеральные М-10Г2к, М-10ДМ
Масла для судовых тронковых двигателей
Цилиндровые и системные масла для крейцкопфных двигателей

Гидравлические масла

HLP 32, 46, 68 по DIN 51524-2
HVLP 32, 46 для мобильной техники по DIN 51524-3
МГЕ-46В
ВМГЗ всесезонное
Гидротрансмиссионные масла для спецтехники

Трансмиссионные и редукторные масла

Трансмиссионные GL-4 и GL-5: 80W-90, 85W-140
Редукторные CLP 150, 220, 320
Редукторные ИТД
Масла для мостов и бортовых редукторов
Масла для АКПП и гидромеханических передач (ATF)

Индустриальные и специальные масла

Индустриальные И-20А, И-40А
Компрессорные масла
Турбинные масла
Вакуумные масла
Трансформаторные масла
Масла для направляющих скольжения
Масла-теплоносители АМТ-300

Пластичные смазки

Литиевые: Литол-24, EP-2
ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221
Солидол
Литий-комплексные и высокотемпературные
Графитная и канатная смазка
Консервационные смазки

Охлаждающие и технические жидкости

Антифризы карбоксилатные и гибридные
Тосол
Тормозная жидкость DOT-4
Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ)
Незамерзающая жидкость для омывателей

Тара, раздача и фильтры

Масла в бочках 200–216,5 л
Еврокубы 1000 л
Канистры 20 л
Бочковые насосы и раздаточные краны
Пресс-маслёнки (тавотницы) и шприцы для смазки
Фильтры масляные, топливные, воздушные

Стройматериалы общестроя — кирпич, цемент, сухие смеси, кровлю — не поставляем. Всё остальное для объекта — присылайте списком.

Экспертный разбор

На что смотреть при закупке

Коротко о том, что влияет на цену, сроки и приёмку, — по опыту снабжения строек и промышленных объектов.

Вязкость: как читать ISO VG и SAE

Класс ISO VG — это кинематическая вязкость при 40 °C в мм²/с с допуском ±10%: у масла VG 46 она 41,4–50,6 мм²/с. Так маркируют гидравлические, редукторные, компрессорные и турбинные масла. Моторные масла маркируют по SAE J300: цифра с буквой W отвечает за холодный пуск, вторая — за вязкость при 100 °C. Трансмиссионные — по SAE J306, и эти цифры нельзя сравнивать с моторными: трансмиссионное 80W-90 не «вдвое гуще» моторного SAE 40. Подменять класс вязкости «примерно таким же» нельзя: слишком жидкое масло даёт утечки и износ насоса, слишком густое — тяжёлый холодный пуск, кавитацию и перегрев. Берите класс из руководства по эксплуатации.

HLP или HVLP: гидравлика по DIN 51524

Стандарт DIN 51524 делит гидравлические масла на три группы: часть 1 — HL (антиокислительные и антикоррозионные присадки), часть 2 — HLP (плюс противоизносные), часть 3 — HVLP (то же, что HLP, но с высоким индексом вязкости). HLP подходит для станков, прессов и стационарной гидравлики в отапливаемых цехах. HVLP меньше меняет вязкость с температурой, поэтому его берут для экскаваторов, кранов-манипуляторов и портовой техники, которая круглый год работает на улице. Отечественные масла обозначают по ГОСТ 17479.3-85, например МГЕ-46В; ВМГЗ — всесезонное загущенное масло для северных условий. Перед заменой на аналог сверьте класс по DIN или ISO 6743-4 (HM, HV) и требования производителя насоса.

Допуски производителей техники

Класс API или ACEA — только нижняя планка качества. Производители двигателей и трансмиссий проводят собственные испытания и выдают допуски: MB-Approval 228.5, Volvo VDS-4, MAN M 3277, Cummins CES 20081, для трансмиссий — ZF TE-ML. Нужный допуск указан в руководстве по эксплуатации машины, у масла — на этикетке и в техническом описании. Для техники на гарантии важно, чтобы масло имело именно одобрение производителя, а не формулировку «соответствует требованиям»: это разные вещи, и при спорном ремонте разницу заметят. В заявке указывайте модель техники и требуемый допуск — так аналог подбирается без риска, а замена согласуется ещё до счёта.

Хранение масла в бочках

Главный враг бочки на открытой площадке — вода. При перепадах температуры бочка «дышит» и через пробки затягивает влагу, скопившуюся на крышке. Лучше всего хранить бочки под навесом или в помещении. Если приходится держать на улице — укладывайте их лёжа на поддоны или стеллаж, пробками в положении «на 3 и 9 часов», чтобы они были под слоем масла. Стоящую бочку накрывают или наклоняют, чтобы вода не собиралась на крышке. Расходуйте запасы по принципу «первым пришёл — первым ушёл». Раздаточный насос и тару держите отдельно для каждого типа масла: попадание моторного масла в гидравлику встречается чаще, чем кажется.

Совет снабженца

В заявке на масла указывайте модель техники или агрегата, класс вязкости, требуемый допуск и тару: канистры, бочки или еврокубы. Если марка неизвестна, пришлите фото таблички или страницы руководства с картой смазки — по ним подберём масло и аналоги. Отдельно отметьте технику на гарантии: для неё замена без допуска производителя не подходит.

Отправить заявку

Как проходит заказ

Один менеджер, один договор и один счёт — сколько бы поставщиков ни было за спецификацией.

15 мин
Заявка
Присылаете спецификацию — на сайте, по почте или в Telegram. Подтверждаем приём.
до 24 часов
Расчёт
Проверяем наличие у поставщиков, подбираем аналоги, резервируем позиции, выставляем счёт.
Сразу
Оплата
Подтверждение платежа или гарантийное письмо — и запускаем поставку.
По графику
Поставка
Доставка до объекта или причала с полным пакетом закрывающих документов.

Частые вопросы

Не нашли ответ — позвоните +7 (993) 319-08-31 или напишите в Telegram.

Можно ли смешивать разные пластичные смазки?

Без проверки — нет. Смазки на разных загустителях (литиевом, кальциевом, комплексных, полимочевине, бентоните) бывают несовместимы: смесь разжижается и вытекает из узла или, наоборот, твердеет. При переходе на другую смазку узел очищают от старой или проверяют совместимость по данным производителя; метод оценки описан в ASTM D6185.

Подберёте масло, если известна только модель техники?

Да. Пришлите модель, год выпуска и, если есть, фото таблички или карты смазки из руководства. Подберём масла для двигателя, гидравлики, трансмиссии и мостов, сверим вязкость и допуски, предложим варианты у проверенных поставщиков. Марку и аналоги согласуем с вами до выставления счёта.

Привозите масло в бочках на причал?

Да, доставляем до объекта или причала по согласованному графику, а срочную заявку вне графика берём вне очереди. При заказе укажите, чем разгружать: бочка масла весит около 200 кг, и на причале нужно заранее понимать, будет ли погрузчик, кран или гидравлическая тележка.

Поставляете масла для судовых двигателей?

Да, включаем их в заявку: системные и цилиндровые масла для крейцкопфных двигателей, масла для тронковых двигателей. Ключевой параметр — щелочное число (TBN): его подбирают под содержание серы в топливе и рекомендации производителя двигателя. Укажите марку двигателя, вид топлива и нужный объём — подберём варианты.

Как оплатить и какие документы будут?

Работаем с юрлицами и ИП по договору. Отгрузка — после подтверждения платежа или по гарантийному письму. На каждую поставку — закрывающие документы, а паспорта качества партии запросим у поставщика, если они нужны для входного контроля. Счета, статусы и документы видны в личном кабинете.

Заявка на расчёт

Пришлите спецификацию — посчитаем за 24 часа

Excel, PDF или фото списка. Подтвердим приём в течение 15 минут, счёт — в течение 24 часов.

Телефон: +7 (993) 319-08-31
Почта: upp422@inbox.ru
Мессенджер: Написать в Telegram
Внеплановое снабжение: Срочные заявки — вне очереди

Презентация компании, PDF