ГСМ и смазки
Как выбирать и хранить масла, смазки и технические жидкости: классы вязкости, допуски производителей, гидравлика, судовые масла и типичные ошибки при закупке.
Классы вязкости ISO VG и SAE: как читать маркировку масла
Объясняем, что означают цифры ISO VG, SAE J300 и SAE J306 и почему их нельзя сравнивать между собой.
Статья готовитсяHLP или HVLP: как выбрать гидравлическое масло по DIN 51524
Чем различаются группы HL, HLP и HVLP, какие отечественные масла им близки и что брать для техники, работающей на улице.
Статья готовитсяДопуски производителей: как подобрать моторное масло для спецтехники
Как читать API, ACEA и допуски MB, Volvo, MAN, Cummins и почему «соответствует требованиям» не равно одобрению производителя.
Статья готовитсяКак хранить масло в бочках на складе и на объекте
Положение бочек, защита от воды и перепадов температуры, раздача и порядок расхода, чтобы масло не потеряло свойства до заливки.
Статья готовитсяСовместимость пластичных смазок: что можно смешивать, а что нет
Какие загустители конфликтуют между собой, чем грозит смешение и как правильно перейти на другую смазку.
Статья готовитсяМасла для тронковых и крейцкопфных судовых двигателей: в чём разница
Системные и цилиндровые масла, роль щелочного числа и связь выбора масла с сернистостью топлива.
Статья готовитсяРедукторное CLP 220 или трансмиссионное GL-5: где какое масло нужно
Разбираем, чем промышленные редукторные масла отличаются от трансмиссионных и почему их нельзя взаимно заменять.
Статья готовитсяАнтифриз и тосол: типы охлаждающих жидкостей и можно ли их смешивать
Силикатные, карбоксилатные и гибридные жидкости: как выбрать под двигатель и чем опасно смешивание разных типов.
Статья готовится
Отправьте спецификацию — посчитаем за 24 часа
Excel, PDF или фото списка. Подтвердим приём в течение 15 минут, счёт — в течение 24 часов.
- Телефон
- +7 (993) 319-08-31
- Почта
- upp422@inbox.ru
- Мессенджер
- Написать в Telegram
- Внеплановое снабжение
- Срочные заявки — вне очереди